北京地铁房山线

更新时间:2022-08-12

北京地铁房山线(Beijing Subway Fangshan Line),是中国北京市第十条建成运营的地铁线路,于2010年12月30日开通运营一期工程首通段(苏庄站大葆台站)  ,于2011年12月31日开通运营一期工程剩余段(大葆台站至郭公庄站),于2017年12月30日开通运营西延段(阎村东站至苏庄站)  ,于2020年12月31日开通运营北延段(郭公庄站至东管头南站)  ,标志色为橙色。北京地铁房山线呈“东北—西南”走向,东北起自丰台区东管头南站,西南至房山区阎村东站,连接北京市区与房山长阳、房山良乡地区。截至2020年12月,北京地铁房山线全长32.0千米,其中地下线长7.6千米,高架线长23.8千米,过渡段地面线0.6千米;共设16座车站,其中地下站6座、高架站10座;拥有阎村车辆段1个车辆段;列车采用6节编组B型列车。

基本信息

中文名北京地铁房山线
外文名Beijing Subway FANGSHAN Line
开通时间2010年12月30日
运营机构北京市地铁运营有限公司二分公司
营运地区北京市丰台区、房山区
所属系统北京地铁
目前状况运营中
车站数量16座
起终站阎村东站-郭公庄站
线路类型地面及地下线
路线长度32.0 km
车辆基地阎村车辆段
编组6B
始发时间05:11
末班时间23:57
线路标识色橙色
最高时速100千米/小时
服务种类地铁系统
供电方式第三轨供电
轨道类型地铁

建设历程

2008年6月27日,房山线线路规划方案通过市规划委审查。

2009年2月,房山线开始进行地质勘察。4月9日,房山线正式开工。12月5日,房山线长阳站主体结构封顶,为全线第一座主体结构封顶的车站。

2010年1月28日,房山线大葆台站结构封顶。3月,房山线开始铺轨。3月23日,北京市规划委官网公布轨道交通房山线规划方案。4月28日凌晨,房山线转体桥组2号转体桥成功转体。5月5日,房山线开始跨越京港澳高速公路。5月23日,房山线上跨永定河高架桥合龙。6月30日,房山线主体结构全线贯通。同日下午,房山线首列列车在北京地铁车辆装备有限公司下线。7月24日,房山线正式由建设单位交付运营单位。8月28日,房山线开始空载试运行。12月10日,房山线全程验收完成。12月15日,房山线14列/84辆地铁客车到位。12月30日,房山线大部分(大葆台至苏庄)开通。

2011年5月1日,大葆台至郭公庄隧道贯通。12月31日,房山线剩余段(郭公庄至大葆台)开通。同时房山线其它7列/42辆地铁客车也到位。

在开通初期,房山线不与北京地铁的其他线路相交,因此由其他线路去往房山线或由房山线换乘北京地铁其他线路的乘客,需要通过大葆台站—新宫站的临时摆渡车(临1路)进行换乘。2012年12月30日,9号线北段开通以后,该摆渡车计划取消。

2016年7月12日,房山线西延苏庄至阎村东高架桥合龙。

2017年10月7日,房山线北延花乡桥东站主体结构封顶。11月21日,房山线西延苏庄至阎村东开始空载试运行。12月30日,房山线西延段(苏庄至阎村东)开通。

2018年4月20日,房山线北延丰益桥南站主体结构封顶。

2020年12月31日,轨道交通房山线北延(郭公庄—东管头南)开通试运营。

2021年12月6日,地铁房山线花乡东桥站A2出入口已经建成完工,将于近期开通。

运营信息

2020年12月27日,早高峰北京地铁8条线路24座车站将采取限流措施,北京地铁房山线,早高峰时段采取网络客流管控措施。

2022年5月12日,房山线阎村东(不可换乘燕房线)、苏庄、稻田、长阳、篱笆房、广阳城、良乡大学城北、良乡大学城、良乡大学城西、良乡南关站封闭。

车站列表

1.“可换乘线路”中斜体表示截至2018年12月尚未建成的线路,括号内为其开通年份。

2.为方便内链,车站名称以“站名+‘站’”的形式呈现。各车站详细资料请点击内链查看。

3.房山线北延段属于在建线路,将于2020年底开通试运行。北延段各站名称(除已开通的首经贸站外)

属于工程建设时期临时命名。

4.列表参考资料

站间公里数

(相邻站间距信息参考资料)

首末车时间

※遇特殊情况需临时调整时,以北京市地铁运营有限公司公告为准。

(首末车时间参考资料)

线路走向

北京地铁房山线起于西三环南路北侧的东管头南站,沿芳菲路、规划张新路至规划四合庄3号路,向西转至六圈路,沿六圈路西行至郭公庄站与北京地铁9号线同台换乘,向西南沿大葆路、独义三路、京深路、京良路、长子大街、长虹东路、长虹西路行驶至苏庄站,继续沿长虹西路、星光路行驶,上跨北京—港澳高速公路后沿大件路北侧西行至阎村东站与北京地铁燕房线同台换乘。

硬件设施

注释:

1.括号中的年份代表该站计划开通年份

2.北延段各站为工程建设临时命名

列车信息

BD24型列车由北京地铁车辆装备有限公司和长春轨道客车股份有限公司制造,这是北京地铁车辆装备有限公司首次主要生产(非独立生产),长春轨道客车股份有限公司跟产,共21列/126辆(编号FS 001-FS 021)。其中,14列(FS 001-FS 014)由北京地铁车辆装备有限公司生产,7列(FS 015-FS 021)由长春轨道客车股份有限公司生产。每卡车厢共4对内藏车门,最高时速100千米/小时,同时也是北京地铁首次实现完全国产化的车辆。列车配属于阎村车辆段。

车辆基地

房山线拥有车辆基地1座:阎村车辆段。其位置位于京港澳高速公路与大件路交汇的东沿村桥西北侧,紧邻地铁阎村东站。为配合北延线建设,阎村车辆段预留车库将进行扩建。

运行系统

房山线信号系统在中国国内率先采用完全自主知识产权的国产化CBTC信号系统。

房山线拥有车辆基地1座:阎村车辆段,位于京港澳高速公路与大件路交汇的东沿村桥西北侧,紧邻地铁阎村东站。

延长规划

房山线北延南起郭公庄站,沿六圈路、张新路、芳菲路敷设,北至西南三环,全长约6千米,全程为地下线。设4座车站,分别是西白家窑站、花乡桥东站、首经贸站(换乘10号线)、丰益桥南站(换乘16号线、规划丽泽-金融街直连线)。受首经贸站进度较慢影响,通车推迟至2020年底。

管理机构

房山线由北京市地铁运营有限公司运营二分公司负责运营管理。北京地铁运二公司是北京地铁运营有限公司下属的二级分公司,主要负责北京地铁1号线、八通线、房山线、9号线的运营服务、客运组织、行车管理、电动客车的维修保养等工作。

票价规定

房山线的单程最高票价为6元。

本市轨道交通(除机场线外)实行计程限时票制,具体票价方案为起步6公里(含)内3元,6公里至12公里(含)4元,12公里至22公里(含)5元,22公里至32公里(含)6元,32公里以上部分,每增加1元可乘坐20公里。票价不封顶。乘客乘坐轨道交通一次行程在付费区内最多可停留4小时;票价计算采用最短路径法,即:当两个站点之间有超过1条换乘路径时,选取里程最短的一条路径作为两站间票价计算依据。

建设意义

房山线是房山新城与中心城间的快速客运通道,满足了北京房山新城与中心城区间交通出行的需要,改善公共交通条件,促进沿线土地开发与利用,引导房山新城开发、城市空间结构与功能布局优化调整,同时兼顾组团内部交通出行。

文化特色

房山线高架车站的外观体现“城市画卷”的寓意。采用特点鲜明、富于动感的椭圆形截面形式,用“城市画卷”平面与立体相结合的造型,像一张画纸,塑造出独特的轨道交通形象。“画卷”在顶部的开口使站台更加开敞,有利于自然通风,夏季站台热空气自然排出。材料选取上采用金属幕墙与玻璃幕墙的结合。同时,室内设计与建筑外部景观相协调,结合建筑设计中“展开画卷”的意境,从画卷的更原始的形态——竹简中提取线形的设计元素,从室内看,车站内壁像画卷内部的画面一样展开。

良乡大学城站:作为装修特色站,其三层吊顶体现了高教园区文化特色。

主要工程

房山线一期工程建设过程中跨越4处重要道路、5条河流、6处铁路、7处高压。

房山线北延工程首次实施了降水回灌技术,既避免了水资源的浪费,又给了地下水补给,控制了地层的沉降。该施工段利用回灌管道,将工程施工中抽出的大量地下水引到回灌井内,不但可以保证坑内水位降低,基坑外侧地下水位也能基本保持不变,有效控制了基坑邻近建筑物的安全。


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