成都双流国际机场

更新时间:2022-08-16

成都双流国际机场(Chengdu Shuangliu International Airport,IATA:CTU,ICAO:ZUUU),位于中国四川成都,距离成都市区16公里,地理坐标为东经103°57’02’’、北纬30°34’47”,机场飞行区等级为4F级,是中国八大区域枢纽机场之一,中国内陆地区的航空枢纽和客货集散地。成都双流国际机场前身是民国二十七年(1938年)始建的成都双桂寺机场。1956年12月12日,成都双桂寺机场更名为成都双流机场。1995年11月30日,成都双流机场被批准更名为成都双流国际机场。2012年8月9日,成都双流国际机场二号航站楼正式运行。根据2017年8月机场官网信息显示,机场有2座航站楼,候机面积50万平方米,可满足年旅客吞吐量5000万人次需求,建有3座航空货运站;有2条平行跑道,有3个飞机停放区,总面积941.27万平方米;共设置停机位228个(截至2020年1月);开通航线270条,通航国内外城市209个。2019年,成都双流国际机场共完成旅客吞吐量5585.8552万人次,同比增长5.5%,全国排名第4位;货邮吞吐量671903.9吨,同比增长1.0%,全国排名第6位;飞机起降36.6887万架次,同比增长4.2%,全国排名第5位。2021年,Skytrax发布“2020全球最佳机场奖”,成都双流国际机场入围Top100。

基本信息

中文名成都双流国际机场
外文名Chengdu Shuangliu International Airport
所属地区四川省成都市双流区
机场代码IATA:CTU,ICAO:ZUUU
开通时间1938年
机场类型民用运输机场
跑道长度3600米、3600米、共2条(截至2016年)
旅客吞吐量5585.8552万人次(2019年)
货邮吞吐量671903.9吨(2019年)
机位数量228个(截至2020年1月)
运营机构四川省机场集团有限公司
航线数量349条(截至2019年9月)
地理位置东经103°57’02’’、北纬30°34’47’’
飞行区等级4F
跑道数目2条(截至2017年8月)
起降架次36.6887万架次(2019年)
营业类型公共事业
航站楼面积50万平方米(截至2016年)

历史沿革

民国二十七年(1938年)12月25日,成都双桂寺机场开始建设,为军用机场,当时称为“紧急国防工程”,由四川省政府直接领导,调集简阳仁寿金堂、双流、什邡等12县民工约20余万人参加修筑。最初道面为泥面,仅能供小型双翼飞机起降。

民国二十八年(1939年)4月15日,机场竣工后移交空军接管,在机场成立空军第五十五站。

民国二十九年(1943年),双桂寺机场被列为美国基地机场之一。

民国三十三年(1944年),机场进行扩建,用石灰、卵石 拌合碾压而成的跑道长1400米宽45米,并建长1600米宽12米滑翔道一条及飞机疏散道一条,可起降15吨以下飞机,命名为“成都双桂寺机场”。

抗日战争结束后,仅有国民党上层人物乘坐的飞机在该机场起降,机场基本闲置。

1956年12月12日,中国人民解放军总参谋部批准将成都双桂寺机场划归民航使用,并更名为“成都双流机场”。

经过简单扩修,1957年,成都市的民航飞行正式由凤凰山机场转至双流机场,并开辟了成都至北京、太原、西安、重庆、昆明贵阳南充等航线。

1959年3月,机场开始改扩建动工,按一级机场设计、二级机场修建,次年4月5日跑道工程全部完工,跑道为长2200米、宽60米、厚0.27米的水泥结构建筑,配套建设有飞行带及滑行道、停机坪等,可供全重100吨以下的飞机起降。

1967年,机场进行了跑道扩建工程,跑道两端各延长200米,跑道增长至2600米。

1982年3月15日,民航局批准双流机场再次扩建,跑道再次向两端各延长100米,达到2800米,正式达到一级机场标准,并加厚0.21米,厚度达到0.48米,跑道承重能力提高到157吨,同时扩建停机坪和滑行道。于1983年4月动工,8月13日完成第一期扩建工程,9月25日正式复航,可供包括波音707以下各型飞机起降。

20世纪80年代,波音707大型客机和波音707-300型客机先后投入营运,双流机场的空运业务猛增。截至1987年,每周已有200余个航班飞往全国各地,高峰期小时起降飞机多达10余架次,进出港旅客逾1000名。

1987年5月,机场进行候机楼扩建,按旅客高峰小时1200名和完全现代化的地面服务设施进行设计施工,新候机楼于1989年底竣工交付使用。

1987年7月,中国民航管理体制改革在民航成都管理局试点。10月15日,根据中国民用航空局《关于对成都管理局体制改革方案报告的批复》,原民航成都管理局被分为分为中国民用航空西南地区管理局、中国西南航空和成都双流机场。

1993年,成都双流机场被国家批准为国际口岸机场。

1994年1月,成都双流机场飞行区扩建工程开工。

1995年11月30日,成都双流机场被批准更名为“成都双流国际机场”。

1998年9月10日,总投资13亿的成都双流国际机场航站区扩建工程动工。

1999年7月29日,成都双流国际机场新跑道投入使用。

2001年,成都双流国际机场扩建工程全部完工并投入使用。

2003年,成都双流国际机场继北京、上海浦东、广州之后成为大陆第四个配备II类盲降系统的机场,开始新建国际候机楼。

2004年9月28日,成都双流国际机场际候机楼竣工使用。

2005年8月,成都双流国际机场与休斯敦机场结为姊妹机场。

2007年1月,成都双流国际机场成为中国第七家、中西部第一家国际卫生机场。

2008年11月,成都双流国际机场二跑道项目正式开工。

2009年,成都双流国际机场全长3600米、宽60米的东跑道(02R/20L)以及配套滑行道、联络道、III类仪表着陆系统等修建完成,12月18日7时31分,二跑道正式有条件投入使用,成都双流国际机场成为了中国大陆继北京、上海、广州之后第四个拥有双跑道机场的航空枢纽。

2011年2月21日零时,成都双流国际机场货站建成投入营运,设计年货物处理能力为50万吨,其中国内货物40万吨、国际货物10万吨。

2012年4月,成都双流国际机场与澳大利亚墨尔本机场建立了“姊妹机场”合作框架。7月8日,成都双流国际机场与台湾桃园国际机场正式签署《合作备忘录》,成为“姊妹”机场。7月28日,成都双流国际机场二号航站楼开始试运营。8月9日4时,二号航站楼正式运行。

2013年2月13日,成都双流国际机场与新加坡樟宜机场一道荣获亚洲航线大会颁发的“亚太地区最佳机场成就奖”。6月,国家民航局正式批准确定简阳芦葭优化场址为成都新机场场址。9月1日,机场72小时过境免签证政策开始向符合条件的国际旅客开放。

2014年12月20日,在成都双流国际机场设双流机场站的成绵乐城际高速铁路正式投入运营。

2017年12月14日,成都双流国际机场全年出入境客流突破500万人次。标志着成都航空口岸成为全国第4个、中西部唯一一个出入境流量突破500万的一类航空口岸,仅次于上海浦东、北京首都、广州白云国际机场

2021年8月,成都双流国际机场围绕乘机服务保障、智慧出行服务、特殊群体服务、商业服务等五个方面发布17条具有“量化”标准的服务承诺。

2021年11月,成都双流国际机场通过国际机场协会的机场碳排放3级认证。

2022年5月13日,“成都—马德里—圣保罗”国际货运航线正式投入使用,其通航仪式在成都举行。这是成都双流国际机场首次通航巴西圣保罗的国际货运航线。

建设规模

建设历程

• 第一次扩建

1959年至1960年机场第一次扩建,跑道长2200米,可供伊尔18机型、全重100吨以下的飞机起降,新建的候机楼面积8500平方米,采用薄壳多拱结构,与高层指挥调度楼相连接的不对称形式。

• 跑道扩建

1967年,机场将跑道由2200米延长至2600米,仍只能供100吨以下的飞机起降。

• 两次扩建

1983年、1991年,机场先后两次扩建,使候机楼的面积增至 17400平方米,有储、供油万吨以上设施,航行管制、通讯导航、气象预报、运输服务等设施都较西南各个机场完备。

• 飞行区航站区扩建

1994年至2001年,机场先后对飞行区和航站区进行了大规模扩建,总投资达28亿人民币,使飞行区等级指标达到4E,跑道延长至3600米,可起降世界上包括波音747-400在内的各型飞机,并安装了二类精密进近灯光系统;新建候机楼82000平方米,设计采用平行三指廊布局,实行进出港分流、国内外旅客分流,高峰小时旅客容量3500人;新建停车场74000平方米,站坪车道44000平方米。

• 国际候机楼建设

2003年,机场投资3.8亿人民币,开始新建39000平方米的国际候机楼,2004年9月28日竣工使用。

• 跑道和航站楼工程

2008年12月31日,成都双流国际机场第二跑道和新航站楼(T2航站楼)工程开工建设。该项目投资概算130亿元,由民航局、四川省及四川省机场集团出资。项目工程建设工期为三年半。改扩建项目为新建长3600米、宽60米的第二跑道及平行滑行道、联络道系统,新建站坪83.7万平方米、航站楼29万平方米,迁建5000平方米航管楼等。

成都双流国际机场扩能改造工程由交通中心停机坪及滑行道等项目组成,于2016年11月1日获得可研报告批复,初步设计及概算于2016年11月25日获得民航西南地区管理局和四川省发展和改革委员会联合批复。扩能改造工程于2017年初开工,2019年12月31日全面完成并投入使用,机坪总数量增至228个,D滑行道贯通,极大提高了飞机滑行运行效率,可保证双流国际机场具备6000万旅客/年的吞吐能力。

设计参数

运营情况

航线航点

截至2019年9月,成都双流国际机场已开通航线349条(其中国际和地区航线121条,国内航线228条)。通航国内外城市209个(其中国际和地区城市78个,国内城市131个),是四川航空成都航空的基地机场,中国国际航空、中国东方航空、中国南方航空、祥鹏航空、深圳航空等设立分公司。

• 国内客运航点

• 国际/地区客运航点

人工值机

• 值机时间

自2015年10月25日起,成都双流国际机场国内出发航班停办值机手续时间,由30分钟正式调整为航班起飞前45分钟,港澳台及国际出港航班的停止办理值机手续时间以购票时承运航空公司的通知为准。

• 柜台分布

便民设施生产数据

1987年,成都双流机场全年旅客吞吐量110.85万人次,货邮吞吐量达到25167.8吨。

2012年,成都双流国际机场全年旅客吞吐量突破3000万人次,进入全球最繁忙机场行列。

2015年,成都双流国际机场全年旅客吞吐量超4000万人次。

2018年,成都双流国际机场全年旅客吞吐量超5000万人次。 

2019年吞吐量全国排名第四。

2021年,成都双流国际机场旅客吞吐量近9000万人次。

改变运营

2021年6月27日,成都天府国际机场将通航,成都双流国际机场部分航班将转至成都天府国际机场运营,其中,中国国际航空、中国东方航空、四川航空自6月27日起——部分航班将转至天府国际机场运营。

厦门航空春秋航空、吉祥航空、祥鹏航空自6月30日起——所有航班将转至天府国际机场运营。

成都航空自6月30日起——部分航班将转至天府国际机场运营。

特色服务

过境免签

2013年6月,成都双流国际机场口岸获批成为实行外国人72小时过境免签政策,机场成为获得外国人72小时过境免签政策的中国内地第4个机场,也是中国中西部首个实施72小时过境免签政策的机场。

从2013年9月起,德国等51个国家的人员,持有第三国签证和72小时内确定日期、座位前往第三国(地区)的联程机票,可以在不持有中国签证的情况下,从成都双流国际机场入境和出境,在成都行政区划内停留72小时。

自助托运

2017年8月2日,成都双流国际机场引进的自助行李托运设备正式投用。无需机场工作人员操作,乘机旅客自己即可办理行李托运。

自助值机

2006年,成都双流国际机场开始启用自助值机柜台。2013年4月,成都双流国际机场正式开通了旅客自助值机服务,自助值机柜台可以为购买电子客票、乘坐国内航班并没有托运行李的旅客提供自助值机服务,包括自选座位、打印登机牌。截至2016年,机场的总自助值机柜台接近60台。

交通换乘

机场专线长途客运出租车

根据2017年8月机场官网信息显示,机场出租车候车点为1号航站楼:到达大厅2号门外。2号航站楼:到达大厅4、5号门外。

高速铁路

根据2017年8月机场官网信息显示,成绵乐城际铁路在成都双流国际机场第二航站楼负一层设双流机场站,连接双流机场与成都火车南站和成都火车东站。双流机场站实现了双流国际机场与德阳、眉山等城市半小时内到达,与江油绵阳乐山、峨眉山等城市一小时内到达。

地铁

成都地铁10号线于2017年9月6日开通。一期工程全长约10.9千米,均为地下线,共设车站6座,起于太平园站,途径簇锦站华兴站金花站、双流机场1航站楼站,止于双流机场2航站楼站。该线路的开通试运营,实现了城市地铁交通与航空运输的无缝换乘,对于分担机场大客流需求和带动临空经济示范区发展具有重要意义。

停车场

• 综述

根据2017年8月机场官网信息显示,机场T1停车场位于1号航站楼前。T2停车场位于2号航站楼前,车位数为2142个。

• 收费标准

根据2017年8月机场官网信息显示,机场停车场收费金额以人民币结算。车型按公安交通管理部门的规定划分:蓝色牌照为小型车,黄色牌照为大型车。军用车辆、执行公务的警用车辆和正在执行任务的特种车辆免征停车费。

机场荣誉

建设规划

• 新机场建设规划

2015年1月,国务院和中央军委正式下发文件,同意建设成都新机场。2016年4月,国家发展改革委正式批复成都新机场工程可行性研究报告,为满足成都及周边地区航空运输增长需求,完善综合交通运输体系,促进区域经济社会协调发展,同意建设成都新机场。

成都新机场位于成都市东南方向的简阳市,场址离成都市中心直线距离为51.5公里,与双流机场相距50公里。总体规划按照满足远期9000万人次年旅客吞吐量设计,终端规划建设“四纵两横”共6条跑道,航站楼总面积约为126万平方米,总用地面积约为52平方公里。

成都新机场项目总投资692亿元,其中机场工程475亿元,航空公司基地工程174亿元,空管和航油等配套工程43亿元。

• 轨道交通建设规划

成都地铁19号线线路大致走向为天府国际机场—天府新站—双流国际机场—温江区都江堰。通过定位于市域快线的19号线,新旧两个机场将实现互联互通。

价值意义

成都双流国际机场为西部重要的航空枢纽,对助推地方经济发展和社会开放起到了牵引作用。

成都新机场的规划建设,对于巩固和强化成都的交通枢纽地位,推动成渝经济区发展、加快天府新区开发建设、加快四川对外开放进程,以及实施“三大发展战略”,推进“两个跨越”具有重要的支撑意义。

相关排名

2020年2月,《“大流行”之下——2020年全球航空业简报》发布,公布了“2020年客流量最多的10大机场”,成都双流国际机场排名第3位。

机场事件

2022年6月15日,据四川机场集团消息,14日22时43分,比利时航空KF886航班(成都双流经阿拉木图布鲁塞尔,全货机)在起飞滑跑过程中因火警信号机组中断起飞,并自主退出跑道滑入滑行道。成都双流国际机场迅速启动应急救援,经过消防和机务人员详细排查,未发现航空器及货物异常,人机安全。航空公司正在对航空器进一步检查排故,成都双流国际机场运行一切正常。


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